從2014年開始，移動互聯(lián)網改造傳統(tǒng)貨運行業(yè)的呼聲勢不可擋的席卷了整個行業(yè)，相應的數百個貨運APP爭先恐后般的出現，一場“百團大戰(zhàn)”華麗上演。但是其經營手法卻是如出一轍的商業(yè)模式。
商業(yè)模式可以說是一個企業(yè)創(chuàng)建的初衷，一個好的商業(yè)模式不僅可以為企業(yè)發(fā)展指明道路，更是企業(yè)獲得資本投資的關鍵點。
（1）貨車幫的貨車綜合服務平臺模式
貨車幫通過互聯(lián)網手段連接司機與貨主，在卡車后服務市場發(fā)力深耕，以此體現自身價值獲取經濟利益，就目前已知貨車幫已涉足車貨匹配、智慧物流園區(qū)運營、物流智能硬件開發(fā)、物流金融以及其它相關的公路物流基礎設施平臺建設的相關業(yè)務。
（2）運滿滿的移動互聯(lián)網信息服務平臺
運滿滿希冀通過移動互聯(lián)網技術構建一個綜合的信息服務平臺，通過云計算、大數據構建公路物流行業(yè)的信用數據庫，通過信用管理實現增值服務，例如金融、卡車后服務市場等。
（3）福佑卡車——貨運屆的UBER+淘寶
福佑卡車相對來講與上述兩者有所區(qū)別，福佑卡車通過對接貨運經紀人（即常說的信息中介）來掌控車輛，進而直接對接貨主，成為了銷售運力的集成供應商，以此來實現提高物流效率發(fā)揮自身的價值。
從上述三者的商業(yè)模式來看，可以說本質是相同的，都是通過車貨匹配聚集基礎資源（即車與貨），然后再植入增值服務（金融、卡車后服務、商業(yè)服務等），即使最初的商業(yè)模式有所差別，但在競爭中，商業(yè)模式也逐漸趨于一致了，互相競爭的過程也是相互學習吸取經驗的過程。但誰也沒想到，在競爭的第一步（匯聚車源、貨源）會如此之難，大家只能選取捷徑——燒錢補貼。
發(fā)布于：2016/5/24
